目前除了冯氏航运公司外，还没有其他航运公司敢拿几百万唐元去冒这个险。
在很多人看来，拿三百多万唐元去造一条估计十五年甚至二十年都⚼🖰无法收回成本的豪华客轮，这都不仅👬仅是烧钱行为，并且还得是犯傻了才能干出来的烧钱🗞🜲行为。
帝国内投资大的行业也不少，很多超大型项目投资也是动不动就上百甚至几百万的，尤其是铁路等基础建🚝🔖设，那更是动不动就上千万的🏖🚉👣。
但是人们对这些项目的巨大投资并不感到奇怪，因为人们知道，这些庞🞸😽大项目🜫的投资就是这么的贵。
然而他们无法⛩🝆🈸理解冯氏航运🔏为什么要这么干。
那只是一艘豪华客轮而已，又不是什么对帝国🆀🌠🀟有巨大作用的超级项目，哪怕有三万吨，但是那也只是一艘客轮而已，🝌除了运客，基本也没啥用了。
更关键的是，很多专家学者们，尤其是航运业的其他同行们，不少都是信誓旦旦的说，新星号好是好，够大，够快，够豪华，但是这也促使了新星号⛂的建造成本高😽📷昂无比，后续的运营成本同样高昂无比。
冯氏⚲🕓航运公司想要🍁🅈🄤收回新星号的投资成本，最乐观的估计也得十五年，如果稍微差一点，那么这个时间就得需要二十年，如果运营的一般般👵🍐，那么这辈子是别指望能够收回成本了。
他们根本不🉠明白冯氏航运🄼🂵📅公司就不指望新星号本身的运营回本，人⚼🖰家只是拿三百多万唐元做了一场史无前例的营销而已。
最几年因为新星号冯氏航运公司频繁出现在报纸上，公司品牌进一步提升，在客运市场，尤其是在中高👬端客运市场☆☭份额里进一步提升。
人们只盯着新星号极有可能会亏本，但是很少有人会关注，冯氏航运公司最近两年持续扩张客🁧运船队，这种扩张可是超过了整个客运市场的涨幅需求的。
也就是说，冯氏航运🟧🟥🟓公司在🔏客运市场的份额得到了较大幅度上涨。
增加市场份额，尤其是中高端市场份额，过去的十多年里冯氏航运公司想尽了各种办🁷法，累计烧进去的各种营销等费用，估计也有上百万了，但是基本没啥卵用，能够维持市场份额不下降就不错了。
但💠是现在，却是因为新星号🔏得到了迅速改⛼☆变。
仅此一项，冯氏航运公司就赚大了。
冯氏航运公司的新星号都还没有舾装完成投入运营呢，但是因为新⚼🖰星号的强大🜫曝光率和品牌效应，冯氏航运公司预计在宣平三十八年里，因为市场份额的上涨而带来的额外利润，至少有四十万以上。
这种情况持续多几年，冯氏航运都能够从这一部分额外增长的市场份额里把新星号的建🐌造成本给收回来。
至于后续新星⛩🝆🈸号的运营利润，那就是纯赚了。
而且新星号虽然二十年才能回本，但是也能回本不是，实际身上的亏损虽💧🔐然会有🎆，但是也不可能三百多万这么恐怖，顶多也就是几十万而已。🝝